Мой друг Василий Самокатов

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть её исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.

**Гребные дирижабли
**

Рассказывая о первых попытках управлять аэростатом с помощью парусов и вёсел, я упомянул, что паруса были быстро отвергнуты (ведь воздушный шар летит со скоростью ветра, а значит паруса просто повисают), тогда как попытки двигать аппарат с помощью мускульной силы продолжались почти 100 лет. Первый успешный проект такого рода удалось реализовать выдающемуся французскому кораблестроителю Дюпюи де Лому.

{{:гр1.jpg?400|}}

Дюпюи де Лом. Взято в Википедии

Де Лом построил множество революционных для того времени кораблей, в частности, первый в мире мореходный броненосец. Но в 1872 году он решил попробовать себя в новой стихии - воздушной. Де Лом спроектировал дирижабль, который приводили в движение 8 гребцов.

{{:гр2.jpg?600|}}

Дирижабль де Лома. Взято в Википедии.
А это - вид летающей шлюпки. Гребцы вращают вал, на который насажены два огромных пропеллера.
Добавьте описание

{{:гр3.jpg?600|}}

Гондола дирижабля.

Дирижабль мог развивать в безветренную погоду скорость до 10 км/час, или двигаться против слабого ветра. Однако гребцы очень сильно уставали и такое движение не могло быть продолжительным.
Появление достаточно лёгких и мощных механических двигателей, казалось бы, закрыло историю гребных дирижаблей.
Однако на новом технологическом уровне энтузиасты вернулись к ним в начале 21 века.
Один из примеров - педальный дирижабль Zeppy, сконструированный французами Жан-Марком и Люком Жейзэ .

{{ :le_vol_du_zeppy_2_2.mp4?600 |}}

Мой друг Василий Самокатов

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Инструменты страницы