Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- авиация:статистика_по_суперджету [2023/04/12 15:35]
admin
+++ авиация:статистика_по_суперджету [2023/04/12 15:39]
admin
@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 |CRJ-200/100|49|29|12|
 |B-737 Classik|44|38|30|
-|A-330|33|-|30|
+|A-330|33|32|30|
 |B-747|30|30|25|
 |Як-42|27|21|17|
-|Як-40|24|-|16|
+|Як-40|24|22|16|
 |B-767|23|30|15|
 |A-320 NEO/321 NEO|22|26|42|
@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 |ERJ 170|18|19|22|
- машины из 197 на российских линиях – а где остальные?
+ машин из 231 на российских линиях – а где остальные?
-списаны по авариям и катастрофам. 7 построены для летных и прочностных испытаний. 33 поставлено на экспорт (за всё время существования СССР было экспортировано на рыночных условиях 7 реактивных пассажирских самолётов – 2 Як-40 в Италию и 5 в ФРГ). 20 – заводские и сдаточные испытания, покраска и установка салонов.
+списаны по авариям и катастрофам. 8 построены для летных и прочностных испытаний. 33 поставлено на экспорт (за всё время существования СССР было экспортировано на рыночных условиях 7 реактивных пассажирских самолётов – 2 Як-40 в Италию и 5 в ФРГ). 20 – заводские и сдаточные испытания, покраска и установка салонов.
 машин простаивают, по большей части из-за сложных финансовых взаимоотношений изготовителей, эксплуатантов, лизинговых компаний и страховщиков.
-Итак, среди летающих в России самолётов, Суперджет третий по массовости, сразу после B-737 NG и A-320. Однако ни тот, ни другой уже не выпускаются, их количество будет только уменьшаться – за счёт списания, за счёт окончания лизинга, за счёт замены на новую технику.
+Итак, среди летающих в России самолётов, Суперджет третий по массовости, сразу после B-737 NG и A-320. Однако ни тот, ни другой уже не выпускаются, их количество будет только уменьшаться – за счёт списания (в том числе каннибализации).
-Ростех, в который теперь входит ОАК, предложил создать государственную авиакомпанию, которая будет работать только на отечественных самолётах – SSJ и МС-21. Если её создадут, то, скорее всего большинство простаивающих самолётов начнёт летать. Компания впоследствии будет закупать и новую технику. Экономический блок правительства против – пусть лучше самолёты стоят. Но и аппаратный вес Ростеха немалый. Вновь создаваемую структуру анонсировали на Восточном экономическом форуме, идею одобрил Владимир Путин, в Минразвития Дальнего Востока говорят о регистрации перевозчика в Хабаровске и о том, что пока парк будет состоять исключительно из SSJ-100.  Вполне вероятно, что после выполнения заказа Аэрофлота и создания ростеховской авиакомпании Суперджет обойдёт A-320.
-Есть ли шанс у других самолётов за это время вырваться вперёд? Боинг завяз со скандалом по B-737 MAX. Поставки A-320 NEO в Россию не очень быстрые – 22 самолёта за 2 года. Кроме того, основной эксплуатант, Аэрофлот будет менять свои A-320 на МС-21. Так что вряд ли NEO добьется такого же успеха, как обычный A-320. А это значит, что Суперджет, скорее всего, станет **самой массовой моделью на наших авиалиниях**.
+Как выглядил Суперджет среди конкурентов?
-Как выглядит Суперджет среди конкурентов?
 {{:региональные.png?600|}}
@@ Строка 60: / Строка 57: @@
 Много ли у нас продуктов, которые занимают 18% мирового рынка? А ведь у конкурентов полная линейка моделей – и на 75, и на 100 и на 130 мест. Если брать только на 90–115 мест — СRJ–1000, Е–190(Е2) и ССЖ–100, то получится на весь мир 50 самолётов. Причём 27 (**54% мирового рынка**) — это Суперджет.
-Данные получены до 2018 года, но в текущем году темпы постройки остаются примерно теми же и у Суперджета, и у конкурентов. Немного упали канадцы, немного подросли китайцы.
+Данные получены до 2018 года.
 Что у Суперджета с прибылью?

Мой друг Василий Самокатов

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы