Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- авиация:статистика_по_суперджету [2020/01/30 17:46]
admin
+++ авиация:статистика_по_суперджету [2023/04/12 15:39]
admin
@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 |Ту-154|923|
 |Ил-62|289|
-|**SSJ**|**197**|
+|**SSJ**|**231**|
 |Як-42|187|
 |Ту-104|159|
@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 |Ан-148|21|
-Если не считать крошку Як-40 (а самолёты местных линий и в СССР считались отдельно) – то Суперджет на третьем месте. Однако он, в отличие от прочих участников списка продолжает выпускаться. Сейчас окончательно оформляются условия договора с Аэрофлотом на 100 самолётов. После его выполнения Суперджет будет вторым по количеству выпущенных реактивных пассажирских самолётов (не МВЛ) на российских предприятиях за всё время производства.
+Если не считать крошку Як-40 (а самолёты местных линий и в СССР считались отдельно) – то Суперджет на третьем месте. Однако он, в отличие от прочих участников списка продолжает выпускаться. Предполагается выпуск 20 самолётов в год до 2030 года с 2024 (в 2023 - выпуск 4 самолётов). К концу 2026 года Суперджет будет вторым по количеству выпущенных реактивных пассажирских самолётов (не МВЛ) на российских предприятиях за всё время производства.
 Может что-то кардинально изменится, если считать не российское, а советское производство?
 Добавим производство в союзных республиках (точнее, в Харькове).
@@ Строка 23: / Строка 23: @@
 Но это дела минувших дней. А что сейчас? Возьмём с сайта Росавиации список [[https://www.favt.ru/dejatelnost-podderzhanie-letnoj-godnosti-grajdanskih-sudov/|сертификатов лётной годности]] на 01.11.2019. Сертификат стоит денег, поэтому его оформляют или продляют только для самолётов, которые летают в авиакомпаниях. Простаивающие машины, машины на испытаниях в него не входят.
-|Модель|01.11.2019|01.02.2020|
+|Модель|01.11.2019|01.02.2020|25.08.2022|
-|A-320/321/319|259|257|
+|A-320/321/319|259|257|242|
-|B-737 NG|182|176|
+|B-737 NG|182|176|167|
-|**SSJ**|**103**|**109**|
+|**SSJ**|**103**|**109**|**150**|
-|Ан-24/26|64| |
+|B-777|49|49|51|
-|B-777|49|49|
+|CRJ-200/100|49|29|12|
-|CRJ-200/100|49| |
+|B-737 Classik|44|38|30|
-|B-737 Classik|44|38|
+|A-330|33|32|30|
-|A-330|33| |
+|B-747|30|30|25|
-|B-747|30|29|
+|Як-42|27|21|17|
-|Як-42|27| |
+|Як-40|24|22|16|
-|Як-40|24| |
+|B-767|23|30|15|
-|B-767|23|30|
+|A-320 NEO/321 NEO|22|26|42|
-|A-320 NEO/321 NEO|22||
+|B-757|21|22|19|
-|B-757|21|22|
+|Ту-204/214|18|17|23|
-|Ту-204/214|18| |
+|ERJ 170|18|19|22|
-|ERJ 170|18| |
- машины из 197 на российских линиях – а где остальные?
+ машин из 231 на российских линиях – а где остальные?
-списаны по авариям и катастрофам. 7 построены для летных и прочностных испытаний. 33 поставлено на экспорт (за всё время существования СССР было экспортировано на рыночных условиях 7 реактивных пассажирских самолётов – 2 Як-40 в Италию и 5 в ФРГ). 20 – заводские и сдаточные испытания, покраска и установка салонов.
+списаны по авариям и катастрофам. 8 построены для летных и прочностных испытаний. 33 поставлено на экспорт (за всё время существования СССР было экспортировано на рыночных условиях 7 реактивных пассажирских самолётов – 2 Як-40 в Италию и 5 в ФРГ). 20 – заводские и сдаточные испытания, покраска и установка салонов.
 машин простаивают, по большей части из-за сложных финансовых взаимоотношений изготовителей, эксплуатантов, лизинговых компаний и страховщиков.
-Итак, среди летающих в России самолётов, Суперджет третий по массовости, сразу после B-737 NG и A-320. Однако ни тот, ни другой уже не выпускаются, их количество будет только уменьшаться – за счёт списания, за счёт окончания лизинга, за счёт замены на новую технику.
+Итак, среди летающих в России самолётов, Суперджет третий по массовости, сразу после B-737 NG и A-320. Однако ни тот, ни другой уже не выпускаются, их количество будет только уменьшаться – за счёт списания (в том числе каннибализации).
-Ростех, в который теперь входит ОАК, предложил создать государственную авиакомпанию, которая будет работать только на отечественных самолётах – SSJ и МС-21. Если её создадут, то, скорее всего большинство простаивающих самолётов начнёт летать. Компания впоследствии будет закупать и новую технику. Экономический блок правительства против – пусть лучше самолёты стоят. Но и аппаратный вес Ростеха немалый. Вновь создаваемую структуру анонсировали на Восточном экономическом форуме, идею одобрил Владимир Путин, в Минразвития Дальнего Востока говорят о регистрации перевозчика в Хабаровске и о том, что пока парк будет состоять исключительно из SSJ-100.  Вполне вероятно, что после выполнения заказа Аэрофлота и создания ростеховской авиакомпании Суперджет обойдёт A-320.
-Есть ли шанс у других самолётов за это время вырваться вперёд? Боинг завяз со скандалом по B-737 MAX. Поставки A-320 NEO в Россию не очень быстрые – 22 самолёта за 2 года. Кроме того, основной эксплуатант, Аэрофлот будет менять свои A-320 на МС-21. Так что вряд ли NEO добьется такого же успеха, как обычный A-320. А это значит, что Суперджет, скорее всего, станет **самой массовой моделью на наших авиалиниях**.
+Как выглядил Суперджет среди конкурентов?
-Как выглядит Суперджет среди конкурентов?
 {{:региональные.png?600|}}
@@ Строка 61: / Строка 57: @@
 Много ли у нас продуктов, которые занимают 18% мирового рынка? А ведь у конкурентов полная линейка моделей – и на 75, и на 100 и на 130 мест. Если брать только на 90–115 мест — СRJ–1000, Е–190(Е2) и ССЖ–100, то получится на весь мир 50 самолётов. Причём 27 (**54% мирового рынка**) — это Суперджет.
-Данные получены до 2018 года, но в текущем году темпы постройки остаются примерно теми же и у Суперджета, и у конкурентов. Немного упали канадцы, немного подросли китайцы.
+Данные получены до 2018 года.
 Что у Суперджета с прибылью?

Мой друг Василий Самокатов

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы