Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- авиация:гражданские_самолёты [2023/05/08 22:12]
admin
+++ авиация:гражданские_самолёты [2023/08/27 21:42] (текущий)
admin
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-**Авиапром-2 (гражданская авиация)**
+**Веду телеграмм канал [[https://t.me/+RA7lKUIgi4tkYjli|Короли и капуста]] - про новости авиации, необычные летательные аппараты, политику и ценообразование.
+**
+**Гражданская и транспортная авиация**
 О самолётах, которые выпускаются или могут выпускаться в РФ или с её участием.
@@ Строка 13: / Строка 16: @@
 **Турбопропы до 20 мест**
-//М-102 Дуэт-Saras//
+**//М-102 Дуэт-Saras//**
 {{::mjas-saras-2.jpg?600|}}
@@ Строка 19: / Строка 22: @@
 Совместный с Индией самолет на 14 мест (с двигателем Пратт-Уитни РТ6А-66).
-**//Состояние проекта - возможно восстановление производства в Индии (были планы запустить его в 2022 году).//**
+**//Состояние проекта - возможно восстановление производства в Индии (были планы запустить его в 2022 году). Обсуждалось производство в Белоруссии.//**
 Подробнее [[М-102|здесь]].
-//М-101 Гжель//
+**//М-101 Гжель//**
 {{:авиация:281142.jpg?600|}}
@@ Строка 31: / Строка 34: @@
 Выпускался на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол».
-**//Состояние проекта - производство прекращено, оснастка есть. О планах восстановить производство неизвестно.//**
+**//Состояние проекта - производство прекращено, оснастка осталась. О планах восстановить производство неизвестно.//**
-//
+**//ТВС-2МС Байкал (первый с таким названием)//**
-ТВС-2МС Байкал (первый с таким названием)//
 {{::18782.jpg?600|}}
--и местный биплан СибНИА с одним ТВД. Результат многолетней работы над переделкой Ан-2 под американский ТВД. При испытаниях опытного самолёта выявлены недостатки композитной конструкции конкретно для самолёта местных линий. Повреждения сложно отремонтировать в полевых условиях. Поэтому Минпромторг заказал разработку алюминиевого моноплана ЛМС-901.
+-и местный биплан СибНИА с одним ТВД. Результат многолетней работы над переделкой Ан-2 под американский ТВД. При испытаниях опытного самолёта выявлены недостатки композитной конструкции конкретно для самолёта местных линий. Повреждения сложно отремонтировать в полевых условиях. Поэтому (а так же из-за американского двигателя) Минпромторг заказал разработку алюминиевого моноплана ЛМС-901.
 **//Варианты [[авиация:ТВС-2|ТВС-2]]//**.
@@ Строка 44: / Строка 46: @@
-//ЛМС-901 Байкал//
+**//ЛМС-901 Байкал//**
@@ Строка 54: / Строка 56: @@
 //**
-//Рысачок.//
+**//Рысачок.//**
 {{::6710.jpg?600|}}
@@ Строка 63: / Строка 65: @@
-//Л-410
+**//Л-410//**
-//
 {{::l410uvpe20-mdow0b9r-1536167039.jpg?600|}}
-Чешский самолёт на 19 мест. Выпускается Let Kunovice, полностью принадлежавшей ОАО «Уральская горно-металлургическая компания», поставлялся тоже, в основном, в Россию. Сборка велась в РФ (на Уральском заводе гражданской авиации).
+Чешский самолёт на 19 мест. Выпускается Let Kunovice, полностью принадлежавшей ОАО «Уральская горно-металлургическая компания», поставлялся тоже, в основном, в Россию. Сборка велась в РФ (на Уральском заводе гражданской авиации). Варианты **[[авиация:л410|Л-410]]**, разработанные УЗГА.
-УЗГА разработал варианты на поплавках, на колёсах большого размера (для неподготовленных площадок), на лыжах, грузовой с усиленным полом, с специальной авионикой для тренировок пилотов гражданской, транспортной и бомбардировочной авиации.
+Предполагалась замена двигателя на российский [[авиация:ВК-800С|ВК-800С]] и локализация сборки. Однако планы изменились.
-Предполагается замена двигателя на российский [[авиация:ВК-800С|ВК-800С]] и локализация сборки (заложена в программу развития авиапрома до 2030 года).
+Самолёт на замену L-410 будет создан в партнёрстве Россией и Белоруссией, заявил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров.
+Самолёт будет с неубирающемся шасси (в отличие от L-410). Мы сдвинули [график производства 19-местных самолётов] Будут проведены НИОКР по планеру. В составе силовой установки нового самолёта будет использован двигатель ВК-800, бортовое оборудование – комплекс, разработанный КРЭТ для L-410 в 2019 году.
+//**По плану по развитию авиапрома до 2030 года предполагалось выпускать по 20 L-410 ежегодно, начиная с 2023. Однако разработка нового планера и освоение его производства сдвигает планы на два года - на 2025.**//
 **Турбопропы на 30-50 мест**
-// ТВРС-44 (Ан-140, Л-610)//
+**// ТВРС-44 (Ан-140, Л-610)//**
 Турбовинтовой самолёт на 40 пассажиров имеет настолько запутанную историю, что её следует рассмотреть отдельно ([[авиация:ТВРС44|ТВРС-44]])
@@ Строка 88: / Строка 89: @@
 {{:авиация:an-140.jpg?600|}}
-//**Выпускался малой серией в Самаре. В связи с событиями на Украине выпуск прекращен. Возможно возобновление выпуска при импортозамещении оборудования.**//
+//**Ан-140 выпускался малой серией в Самаре. В связи с событиями на Украине выпуск прекращен. Возможно возобновление выпуска при импортозамещении оборудования.**//
 {{:авиация:тврс-44.jpg?600|}}
@@ Строка 98: / Строка 99: @@
 **Турбопропы на 60-80 мест**
-//Ил-114, Ил-114-300, Ил-114П//
+**//Ил-114//**
 {{::ил.jpeg?600|}}
-Строился в Ташкенте. Сейчас есть планы перенести производство в Нижний. Проект должен быть оцифрован. В Ташкенте осталась разобранная оснастка и задел на 17 самолётов. Первоначально предполагается выпустить Ил-114-100 (возможно с Т7-117С) на основе этого задела, а затем организовать выпуск Ил-114-300 с Т7-117СМ. Как вариант при дальнейшем выпуске рассматривается унификация модели с Ил-112 (Ил-212) - фюзеляж Ил-114, крыло, оборудование и двигатель Ил-112. В этом случае дальность будет недостаточна для патрулирования, однако площадь крыла такая же, как на ATR-72 (а значит, большая чем у исходного варианта экономичность).
+**[[авиация:Ил114|Версии Ил-114]].**
-Главная проблема - двигатель. Новый Т7-117 в начале 90-х оказался сырым (как и ПС-90 в то же время). Для того, чтобы довести надёжность до нужного уровня нужно вкладывать деньги и устранять недостатки, одновременно с серийным выпуском. По ПС-90 результат был достигнут, на турбовинтовые средств не хватило. Поскольку двигатели на основе Т7-117 планируются на Ил-112 и устанавливают на Ми-38, есть надежда что его доведут. Кроме надёжности, тяга Т7-117 маловата для такого крупного самолёта. Работы по наращиванию максимальной тяги так же идут в рамках проекта Ми-38.
+Турбовинтовой самолёт местных линий на 68 пассажиров.
-**//По планам производства первый опытный образец может быть взлететь в 2023 году, а затем выйти на производство 20 самолётов в год, включая патрульную и транспортную версии.//**
+**//По планам производства первый опытный образец полностью нового Ил-114-300, построенный в Луховицах, может взлететь в 2023 году, а затем выйти на производство 20 самолётов в год, включая патрульную и транспортную версии.//**
-//
-Ил-114-100//
-Узбеки выпускали вариант Ил-114-100 с PW127H, который. В России вряд ли будут производить этот вариант. Однако есть вариант совместного производства с Китаем, который сам и будет закупать двигатели. В последнее время появились сообщения, что Россия предлагает сборку Ил-144 с этим двигателем Индии и Ирану.
@@ Строка 117: / Строка 115: @@
 Джеты на 70-90 пассажиров**
-//Ан-148//
+**//Ан-148//**
+{{:авиация:580498dabcc70f91e4b6a10ddd24b908.jpeg?600|}}
 **//Производство на Воронежском заводе прекращено. Видимо, у проекта перспектив нет по политическим причинам.//**
+Впрочем, никогда не говори никогда.
@@ Строка 128: / Строка 131: @@
 {{::ssj100_2_superjet.jpg?600|}}
-Отдельно - о всех [[Авиация:Варианты Суперджета|вариантах Суперджета]] и [[Авиация:Статистика по Суперджету|статистике его производства]].
+О всех [[Авиация:Варианты Суперджета|вариантах Суперджета]],
+[[Авиация:Статистика по Суперджету|статистике его производства]].
-Магистральные узкофюзеляжные
-//МС-21(Як-242)//
+**Магистральные узкофюзеляжные**
+**//Ту-154М//**
+Как ни странно, производство Ту-154, в принципе, может быть восстановлено.
+{{:авиация:regnum_picture_1482766176437588_big.jpg?600|}}
+На самарском заводе Авиакор остались два или три самолёта в высокой степени готовности. Завод проводит ремонт и сопровождение эксплуатируемых (главным образом, в госструктурах) машин - то есть сохранилось производство комплектующих, и завод может и поднять задел.  Другое дело, что в этом нет экономической целесообразности.
+**//МС-21(Як-242)//**
 {{::maxresdefault.jpg?600|}}
-[[авиация:МС21|История разработки и модификации МС-21]]
+**[[авиация:МС21|История разработки и модификации МС-21]]**
+**//Предполагается серийный выпуск испортозамещённой версии начиная с 2024 года.//**
+"**[[авиация:Перетяжеление|Перетяжеление МС21-310]]**"
 //Ту-214,Ту-204СМ//
@@ Строка 144: / Строка 161: @@
-Выпуск Ту-204СМ освоен в Ульяновске, однако заказов на него до последнего времени не было. Ульяновск переключился на грузовую авиацию, хотя задел, из которого можно произвсети некоторое количество Ту-204СМ остался.
+Выпуск Ту-204СМ освоен в Ульяновске, однако заказов на него до последнего времени не было. Ульяновск переключился на грузовую авиацию, хотя задел, из которого можно произвести некоторое количество Ту-204СМ остался.
 Ту-214 выпускается в штучных экземплярах (1-3 штуки в год) в качестве специального самолёта в Казани - как разведчик.
@@ Строка 150: / Строка 167: @@
 В связи с санкциями предполагается расширение производства до 10 самолётов в год, в дальнейшем, возможно и больше.
-[[http://example.com|Летающие Ту-204]]
+[[https://dzen.ru/a/ZDXMnQsoJntyJ9aP|Летающие Ту-204]]
+[[авиация:МодификацииТу-204|Модификации Ту-204]]
@@ Строка 160: / Строка 179: @@
-Штучно (1-2 штуки в год) производится в Воронеже для президентского авиаотряда и иногда для стран-изгоев. Рассматривается вариант заправщика, в этом случае производство может стать серийным. Кроме того, появилась информация о возможном совместном производстве с китайцами до выхода на серийное производство Самолёта 2020.
+Штучно (1-2 штуки в год) производится в Воронеже для президентского авиаотряда и иногда для стран-изгоев. Рассматривается вариант заправщика, в этом случае производство может стать серийным.
 Озвучены планы после 2025 ремоторизировать самолёт на 2 двигателя ПД-35.
-//C929//
-{{::1517471371_cr929-rusia-china-777x437.jpg?600|}}
-Совместный с Китаем проект дальнемагистрального широкофюзеляжника. Первый полёт намечен на 2026 год, с 2028 года серийный выпуск. Двигатели - западные, в качестве варианта разрабатвываемый ПД-35. Композитное крыло. По планам предполагается выпускать до 50 самолётов в год. В производстве будут задействованы российские авиапредприятия, окончательная сборка - в Шанхае.
+**[[авиация:ШФДМС|Широкофюзеляжные дальнемагистральные]]** российские и с российским участием.
@@ Строка 185: / Строка 197: @@
 **//Проект фактически заморожен до решения вопроса с двигателем.//**
+Появилось сообщение, что принято решение о замене турбовинтового ТВ7-117 на турбореактивный ПД-8
 **Средний транспортный самолёт (20 тонн)**
+Прорабатывался (с Индией) проект Ил-276 - как укороченный вариант ил-76 с двумя двигателями.
@@ Строка 203: / Строка 219: @@
 ВВС заказали 79 самолётов (из них 40 в варианте заправщика Ил-78)
-Планируется нарастить выпуск до 18 самолётов в год.
+**//Планируется нарастить выпуск до 18 самолётов в год.//**

Мой друг Василий Самокатов

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы