**Веду телеграмм канал [[https://t.me/+RA7lKUIgi4tkYjli|Короли и капуста]] - про новости авиации, необычные летательные аппараты, политику и ценообразование.
**

**Вертолёты.**

Поскольку одной из важнейших характеристик вертолёта является его масса они здесь разбиты на классы с шагом 1-2-3-6 тонн и отсортированы внутри классов по массе.

//Сверхлегкие//
**
Взлетная масса до 1 тонны**

//**Роторфлай Р-30, Р-33**//

{{::148032.jpg?600|}}

Р-30, Р-33, Р-34 ОКБ «Ротор» г. Кумертау.

Взлетная масса 495 кг.

Китай приобрел конструкторскую документацию, организует серийное производство.

Что интересно, сверхлегкие российские вертолёты -соосные.

**Взлетная масса 1-2 тонны**

//**Актай**//

{{::45ed24a4_ak6b.jpg?600|}}

Казанский вертолетный завод.

Максимальная взлётная масса - 1150 кг.

Вертолет оснащен одним роторно-поршневым двигателем ВАЗ-4265.

Но КБ, которое занималось разработкой двигателя, перестало существовать, вместе с ним и двигатель. И пока альтернативного двигателя не найдено. Да и любой новый двигатель потребует переработки конструкции вертолёта. Поэтому было принято решение пока отложить разработку данного вертолёта.

**Ми-34С1**

{{::mi-34_maks-2009_001karp.jpg?600|}}

Максимальная взлётная масса 1450 кг

Было начато производство вертолётов малой серией на Арсеньевском авиационном заводе с последующей их доводкой на МВЗ. Несколько вертолётов поставлено в Казахстан.

Поршневой двигатель М-9ФВ.

В 2012 году проект лёгкого многоцелевого вертолёта Ми-34 закрыт.

//**Ка-115**//

{{::ka-115.9027.jpg?600|}}

Макс. взлётная 1970 кг

Проект легкого многоцелевого вертолёта соосной схемы с применением в конструкции большого числа композитных материалов.

Разработка вертолёта Ка-115 в КБ «Камов» велась в начале 90-х годов.

Газотурбинный двигатель PW/K-206D, разработанный совместно канадской фирмой «Претт-Уитни» и российской «Климов».

На его базе ЗАО "Авиа-проект" разработало АП-55 с ГТД компании Rolls-Royce Model 250-C20-B/J.

**//VRT-500//
**

{{::1362106-91148.jpg?600|}}

В итоге на основе наработок Ка-115 совместно с Швейцарией строился VRT-500, вес 2 тонны. Однако в связи с санкциями перспективы вертолёта не просматриваются.

**//АТМ-121//**

{{:авиация:photo_2023-09-02_13-16-54.jpg?600|}}

В конце августа 2023 презентовали перспективный российский лёгкий однодвигательный соосный вертолёт АТМ-121 массой 1350 кг на 4 пассажира.
 

Вообще по легким вертолётам - им приходится конкурировать с призводимыми массово (а следовательно, дешёвыми), Robinson R22,R44,R66,Bell 505, а в следующей весовой категории с Bell 407 и Eurocopter EC130. Между тем легкие вертолёты у нас в советские времена развивались слабо, не было и хороших двигателей для них. Поэтому результаты производства не очень успешны, хотя в связи с изменившемся курсом валюты что-то может и поменятся.

Есть еще одна песпективная возможность для легких вертолетов - в России будет организовано производство авиационного дизеля, разработанного в Австрии для учебного Як-152 и БПЛА. Возможно, его будут использовать и в новых конструкциях легких вертолетов.


**Легкие**

Взлетная масса 2-3 тонны

**//Bell 407GXP//
**

{{::2723926_original.jpg?600|}}

Bell 407GXP собирался по лицензии на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА; входит в корпорацию "Оборонпром"). По слухам - сборка из очень крупных узлов, но заявляется постепенная локализация.

Максимальная взлётная масса: 2 381 кг.


Взлетная масса 3-4 тонны

**//Ка-226//
**

{{::f_c2rlbgfub3vuyxmucnuvdxbsb2fkcy82lzuvnju3mtuxmduxmdy3mf9vcmlnlmpwzwc_x19pzd0xmdaynty_.jpeg?600|}}

Двухдвигательный модульный вертолёт. Выпускается с Allison / Rolls-Royce или Arrius 2G1 Turbomeca в Кумертау. В 2016 году в плане предприятия выпуск 9 таких вертолетов, в 2017-м — 16-ти с перспективой увеличения объемов производства до 20-ти машин.

В декабре 2015 года был подписан контракт на поставку 200 Ка-226Т для вооруженных сил Индии. Соглашение предусматривает создание в Индии совместного предприятия по сборке. Заказ может быть увеличен до 400 вертолётов.

Итого может выпускаться до 60 машин в год.

//**Ансат**//

{{::1456481027_1.jpg?600|}}

Два двигателя ТВД Pratt & Whitney РW-207K, выпускается в Казани. Существуют планы замены двигателей вертолета на отечественные ВК-800В производства ОАО «Климов». Строится по 5-6 машин в год. После окончания военного заказа предполагаются гражданские.

Двигатели для этого класса вертолетов - импортные, однако на подходе отечественный ВК-650.

Ми-2М

{{::mi-2-10.jpg?600|}}
Есть попытки модернизировать Ми-2, заменив двигатель (компания "Борисфен" из Дубны совместно с запорожским предприятием "Мотор Сич"). Однако результат - вертолёт по технологиям начала 60-х, дорогой из-за нового двигателя не выдерживает конкуренции.

Масса -3550 кг.

Взлётная масса 4-6 тонн

Ка-60 «Касатка»

{{::1419450376_2.jpg?600|}}

Ка-62

{{::1568009117_v9dscjh.jpeg?600|}}

Военная и гражданская версия.

Вначале пректировалась военная версия Ка-60 с двигателем РД-600. Вертолет был построен, поднялся в воздух в 1998, но до конца из-за недостатка финансирования его не довели. Один опытный экземпляр потерпел аварию

Потом на базе военной - гражданская с тем же двигателем. Однако в новой модификации его заменили на французские Turbomeca Ardiden 3G. Редуктор и трансмиссию будет поставлять австрийская Zoerkler. На такую версию появились и экспортные заказы. 28 апреля 2016 года вертолёт Ка-62 совершил первый тестовый полёт на аэродроме завода «Прогресс» в городе Арсеньев Приморского края.

Наконец, военные захотели Ка-60, но уже на базе обновленного Ка-62 и снова с двигателями РД-600. Сделан заказ на 100 таких машин.

Взлетная масса 6-8 тонн

AgustaWestland AW139

{{::aw139-weststar4-2x.jpg?600|}}

Максимальный взлётный вес: 6,800 кг

На заводе в Томилино производственные мощности по локализованной сборке 15-20 вертолётов в год.

Средние

Взлетная масса 8-11 тонн


Вертолёт "Минога" - камовский проект морского вертолёта на смену Ка-27 с двигателем ТВ7-117.

{{::ka-92_160521_01.jpg?600|}}

"Минога" должна сменить многоцелевой Ка-27, который сейчас состоит на вооружении ВМФ. При этом агентство сообщает, что размеры и взлетная масса нового вертолета будут меньше, чем у предшественника. Напомним, что у Ка-27 она достигает 12 тонн.

Выпуск планируется в 2018.

Взлетная масса 11-14 тонн

Ми-8

{{::1330246091_1321414513_mi-82.jpg?600|}}

Бестеллер всех времен и народов.

Различные модификации Ми-8, Ми-17, Ми-14(морская версия)

Максимальная взлётная масса 12 000-13 000 кг.

Двигатели ТВ3-117


Ми-24

{{::725449_original.jpg?600|}}

Ми-24, Ми-25, Ми-35

Максимальная взлётная 11 500 кг

Двигатели ТВ3-117

Унифицирован с Ми-8

Ми-28


{{::1661519.jpg?600|}}


максимальная взлётная масса: 12100 кг

Двигатели ТВ3-117, с заменой на ТВ7-117

В сумме Казань, Улан-Уде и Ростов в хорошие годы выпускали около 350 вертолётов Ми-8/17/35/28. Сейчас упал спрос со стороны нефтяников - основного гражданского потребителя, есть промежуток в экспортных заказах. Производство снизилось примерно до 200.

Ка-27

{{::d_ka-29_mistral_003.jpg?600|}}

Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-32

Базовый не выпускается, но выпуск спецвариантов продолжается в небольших объемах, пока не начнут выпускать Миногу.

Максимальная взлётная масса: 12 000 кг

Двигатели ТВ3-117

Ка-52

{{::4873387.jpg?600|}}

Максимальная взлётная масса: 12 200 кг

Двигатели ТВ3-117, с заменой на ТВ7-117

ПСКВ (RACHEL) (Перспективный средний комерческий вертолёт)

{{::b37.jpg?600|}}

Разрабатывается совместно КБ Камова и Миля дл замены в будущем Ми-8.

Взлетный вес около 11 тонн.

ПСВ (Перспективный скоростной вертолёт).

{{::psv1.jpg?600|}}

Госфинансирование программы закрыто, средства переданы на ПСВ В-37. Наработки реализованы в летающей лаборатории на базе Ми-24, которая претендует на то, чтобы поставить мировой рекорд скорости около 450 км/ч при нынешнем 400 км/ч. Наработки будут использованы как в военных, так и в гражданских проетах.

Взлетная масса 14-20 тонн

Ми-38.

{{::mi-38.jpg?600|}}

Макс. взлётная: 15600 кг

Двигатели ТВ7-117

Тяжелые

Взлетная масса 20-40 тонн

Ми-46 Т

{{::mi-46_1.gif?600|}}

Максимальная взлетная масса, кг 30 000

Проект на замену Ми-6. Двигатели на базе ПС-90А.

Advanced Heavy Lifter


{{::1_1380.jpg?600|}}

Масса 38 тонн. Разработка ведётся с Китаем. Несколько легче, чем Ми-26, несколько тяжелее, чем Ми-46. Предполагались двигатели Д-136 производства ПАО «Мотор-Сич», но сейчас речь идёт о российских аналогах.

Сверхтяжелые

Взлётная масса 40-60 тонн

Ми-26Т

{{::mi-26-18.jpg?600|}}

Масса 58 тонн.

Предполагается ремотризация на ПД-12В.

Производство вертолётов в России.

В 2013 году производство достигло 400 машин в год. В дальнейшем произошло снижение до 250. Причины - окончание крупных экспортных контрактов на Ми-8, снижение цены на нефть (и падение заказов от нефтянников), уменьшение закупок МО РФ.

Проблему предполагается решить расширением линейки - Ми-38, Ка-62, Ансат, Ка-226 (для Индии), двухтонный вертолёт -  наряду с Ми-8. Можно ожидать, что в течении нескольких лет выпуск превысит 400 вертолётов в год.